LIRR列車脱線事故：月曜日に列車運行は再開

ジャマイカ、クイーンズ (WABC) -- ロングアイランド鉄道を利用する通勤者にとって朗報です。先週の脱線事故の後、MTA は完全な運行を復旧しました。クイーンズで電車8両が脱線

ジャマイカ、クイーンズ (WABC) -- ロングアイランド鉄道を利用する通勤者にとって朗報です。先週の脱線事故の後、MTA は完全な運行を復旧しました。

先週木曜日、クイーンズで電車８両が脱線し、１３人が負傷し、線路約１６００フィートが損傷した。

MTA会長兼最高経営責任者（CEO）のジャノ・リーバー氏は、交通乗務員がトラックの走行が順調に進むよう24時間体制で働いていると語った。

FDNYによると、722列車はグランド・セントラル・ターミナルを出発し、ヘンプステッドに向かっていたが、木曜午前11時過ぎにジャマイカ駅の東、175番街と95番街で脱線した。

負傷者13人のうち、9人は軽傷、2人は中等症、2人はより重篤と考えられた。

乗客のジョンさんは「電車があちこちで跳ね始め、みんなが叫び始め、そして止まった」と脱線事故の混乱の瞬間を語った。

負傷者は全体的に軽傷だったが、そもそも脱線の原因は何だったのかという疑問が残っている。

クリスタル・ビダルは負傷者13人のうちの1人だった。彼女はレールのシステム全体の見直しを求めている。

「線路の安全性を確認し、新しい線路を設置するために必要なあらゆる取り組みを迅速に行う必要があると思います」とビダル氏は語った。

列車が脱線したのは、LIRRシステムの中で2番目に大きな転轍機と信号機のエリアであるホールインターロッキング部分だった。

捜査に詳しい関係者らがアイウィットネス・ニュースに語ったところによると、列車は時速80マイル以上でリバースに設定された開閉器を通過した後に脱線したという。

列車の機関士が問題に気づきブレーキを掛けたが、列車を止めるには遅すぎた。

当局によると、列車は時速60～80マイルの制限速度エリアを時速54マイルで走行していたという。当局は速度が脱線の要因ではないと確信していると述べた。

MTA会長兼最高経営責任者（CEO）のジャノ・リーバー氏は、原因を推測するには時期尚早だと述べた。

同氏は「適切な調査を行っている」と述べた。「仮説をただ出すだけではありません。それには4日以上かかります。」

列車制御装置はスイッチや信号を監視しているが、関係者らはスイッチが間違った位置にある兆候はなかったと述べており、配線の欠陥が原因である可能性が高いとの憶測が広がっている。

CCNY交通研究センターのロバート・パスウェル氏はかつてシカゴ交通局を運営していた。彼は、原因はおそらく天候に関連している可能性があると述べています。

「それは、スイッチが突然故障したという異常事態の一つかもしれない」と彼は言う。「特に、このような猛暑のような異常気象の時期には、一部のスイッチや一部の部品が膨張したり、内部機構が故障したりすることがあります。」

木曜日の脱線事故は、LIRRでは3カ月足らずで3回目の脱線事故となった。 5月にはロングアイランドシティ付近で旅客以外の列車が線路から外れ、7月には50人の乗客を乗せた車両がファー・ロックアウェイ駅に進入する際に脱線した。けが人はいませんでした。

リーバー氏は「脱線は極めて稀なことで、何らかのパターンを示すものではないと確信しているが、注意深く観察している」と述べた。

連邦鉄道局は、列車が線路から外れた原因を正確に解明することに率先して取り組んでいる。

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