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Aug 01, 2023

「より良い」バッテリーとはどのようなものですか?

より強くて長持ちするだけではありません。 クリーン エネルギー経済を促進するには、持続可能である必要もあります。 電気自動車の所有者はアプリを使用して駐車場での充電の進行状況を監視します

より強くて長持ちするだけではありません。 クリーン エネルギー経済を促進するには、持続可能である必要もあります。

2023年4月6日、ニューヨーク州コールドスプリングハーバーの駐車場で、電気自動車の所有者がアプリを使用して充電の進行状況を監視している。

NRDCのニコール・ミルマン

この夏、バイデン大統領と政権関係者は３週間にわたって外出を続けた。 ハワイからバーモント州までの 20 州で、彼らは農業、製造業、ヘルスケア、そして今回のロードトリップの真の目玉であるクリーン エネルギーとインフラへの 1 兆ドル以上の投資について宣伝しました。

ジェニファー・グランホルム・エネルギー長官は、国の南東部を巡る1週間のツアー中、目的地から目的地まで自分で車を運転することを選択した。 なぜ？ 彼女が運転する車は完全にバッテリー電力で動作し、今後 7 年間で、彼女が訪れた 3 つの州、ジョージア、ノースカロライナ、テネシーが電気自動車 (EV) バッテリーの主要な製造拠点となる予定です。 グランホルム氏は、最近米国エネルギー省（DOE）から1億5000万ドルの補助金を受けたノースカロライナ州のリチウム加工工場を訪問し、「雇用主が南部に来ているので、我々は南部に来たかった」と語った。 「私が南部に行きたかったのは、大統領がアメリカのあらゆる地域がこの議題から確実に恩恵を受けられるようにすることに強い関心を持っているからです。」 バイデン政権はこれまでに電池に30億ドル近くを投資している。 昨年10月、DOEは、EVや送電網で使用する電池の国内製造を促進するために、超党派のインフラ法を通じて利用可能な28億ドルの補助金を交付すると発表した。 そしてつい先月、同省は先進的な電池研究開発コンソーシアムの設立に1億9,200万ドルを確保する一方、リチウムイオン電池リサイクル賞への資金提供を継続すると発表した。この賞は、リチウムイオン電池リサイクル賞は、次のような技術の市場構築を支援するために4年前に導入されたものである。それは米国の電池部品の輸入依存を減らすことになるだろう。 バッテリー技術の改善に向けたこれらの措置は、2050年までに実質ゼロ排出経済への移行という政権の目標を達成するために不可欠となる。

カリフォルニア大学サンディエゴ校エネルギー研究センターのマイク・フェリー氏が、2022年9月16日にカリフォルニア州ラホーヤにあるUCSDでグリッドエネルギー貯蔵用のリチウムイオン電池のバンクを展示している。 熱波シーズンのピーク時には、これらのバッテリーは電力網に 3,300 メガワットを供給することができました。

サンディ・ハファカー/AFP、ゲッティイメージズ経由

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私たちの多くはすでに携帯電話やラップトップをスムーズに動作させるためにバッテリーに依存していますが、気候危機との戦いにおいてバッテリーははるかに重要な役割を果たしています。 実際、それらはエネルギーと輸送部門の脱炭素化に不可欠です。

送電網は、必要な場所に電気を届けるのに役立ちますが、エネルギーを蓄えることはありません。 石炭のような化石燃料は、エネルギーを固体の形で「貯蔵」し、必要に応じて燃焼させることができます。 しかし、これは温室効果ガスの排出につながるだけでなく、多くの場合、低所得地域や有色人種の地域で大量の有害な大気汚染を引き起こします。 一方、太陽光発電や風力発電によって生成されたクリーン エネルギーはすぐに使用する必要がありますが、需要のピークは日照や風のピークの状態と常に一致するとは限りません。

ここでバッテリーが登場します。バッテリーはクリーン エネルギーを貯蔵し、必要なときにいつでも電力網にエネルギーを放出できるようにします。 大規模な電池システムは再生可能エネルギー源をさらに魅力的なものにし、最終的には汚れた化石燃料への代替を加速するでしょう。 彼らのポテンシャルは膨大です。 しかし、再生可能電力用のバッテリー生産は初期の技術であるため、必要な材料の入手、製造の遅れ、コストなどの問題が発生しています。

しかし、2030 年までに世界の電力網規模の蓄電池容量は 4 倍以上の約 135 ギガワットになる可能性があります。 一方、国際エネルギー機関（IEA）は、バッテリー駆動のEVが世界の自動車販売の3分の1以上を占めると予測している。